水泥管模具放在离心成型机的托轮上是靠滚动磨擦力传动而转动的。理论上是纯滚动，而实际上稍有不同步就会造成滑动、振动，即滚动与滑动共生现象。其有形磨损不均匀而使得跑轮或托轮形成了不规则的椭圆－－“失圆”。一旦失圆就使模具出现微跳动现象。

解决办法：定期精加工跑轮外圆。

另外，由于水泥管模具跑轮缘磨损严重，在运转不规则冲击力作用下也会造成跑轮“失圆”。可将跑轮轮缘车削光平，再用Φ26的圆钢卷成整圆套在跑轮轮缘的位置，对两侧贴角缝进行满焊（图1）。待冷却后上车床精加工。使用圆钢的特点在于不需要开坡口，熔焊较深，牢固可靠，经济，加工周期短。

图1 在跑轮上焊圆钢校正圆度

两只跑轮的外圆尺寸直径不一致

因为两只跑轮磨损不一致，在维修过程中，由于责任心不强或没有做相应的标记，使几套模具的跑轮相互装错了，在车削外圆时没有配对加工。两轮的外圆直径不一致，将会造成水泥管模具窜动和跳动。

只要严格执行操作规程，加强责任心，及时车削跑轮，这一问题就能解决。

托轮外圆直径不一致

因为同轴托轮外圆磨损不一致；在维修保养时，将托轮相互调换或加工时，没配对都会造成水泥管模具运转时的跳动。这就要求相对应的离心成型机托轮外圆一致。

托轮侧立面局部磨损严重

图2 将托轮有台部分车去

从图2看出，托轮的侧立面局部磨损。水泥管模具在离心成型机上转动中，跑轮轮缘与托轮磨损的部位相切。在此瞬间，两个工作面出现空隙，转了一个角度后，托轮与跑轮的工作面间隙消失。这就是跳动的全过程。

解决的办法就是将托轮“有台”（图2中双点划线以上）部分车去。

跑轮外圆（工作面）椭圆

由于托轮侧立面局部磨损严重等原因造成的水泥管模具跳动，轮缘与托轮接触时，工作（踏）面不接触，过了这一点（转了一定的角度），工作（踏）面突然下来，瞬间形成冲击。这样愈来愈多的点或面被损坏，恶性循环，使跑轮工作面形成椭圆，跳动也愈来愈严重。

只要在车加工离心成型机托轮的同时，将椭圆的跑轮也车一下即可。